春運客流高峰將至，旅客對盒飯的需求量也大增，記者9日探訪北京地區動車高鐵列車餐飲加工配送基地北京京鐵列車服務有限公司獲悉，在每趟動車、高鐵的配餐中，15元標準的低價盒飯若銷售一空，會將其他高價位的盒飯按照15元的價格銷售，保證不斷供。為防出現異物，每一份盒飯都將經X光照射檢驗。

　　衛生關 全身三次消毒才準進

　　昨天，記者探訪了這家目前國內最大的動車高鐵餐食加工生產基地，在配餐廠房里，記者目睹了保質期72小時的冷鏈餐食的制作全過程。

　　進入廠房前，記者被要求全副武裝，白大褂、頭罩、口罩、鞋套一個也不能少，進入車間前還被要求洗手后再用酒精消毒雙手。隨后，記者被帶入一間“風淋房”再次消毒，封閉的小空間內四面八方的風孔一起工作，吹掉身上的浮塵和毛發。

　　作為直接接觸飯菜的車間工人，須經過更嚴格消毒程序才能進入。記者看到，原來進入盒飯生產車間前，所有工作人員與記者一樣“全副武裝”，雙手消毒、在風淋房內完成360度凈化后，還要將手腳放在入口的消毒池內站30秒、噴灑酒精，才能走進生產車間。

　　質量關 盒飯經金屬探測防異物

　　在米飯制作車間內，洗米、蒸煮、切塊、包裝等工序基本都是自動化進行。相關負責人介紹，為了避免乘客在米飯中吃到頭發、小石子等異物，今年春運起增加了人工挑米這道工序。即便經過細致的人工挑選，食物中還是不可避免地會在某個流程出現“小意外”，殘存一些異物。為了對付這些異物，京鐵列服公司特別引入了兩道工序——金屬檢測和X光照射。

　　據介紹，食物在封裝打包后，首先將經過金屬檢測儀，一旦發現金屬物質，則馬上報警。第二關是X光照射，不僅金屬會在X光的照射下無所遁形，連小石頭這類硬物都會被察覺。機器一旦察覺出有異物，傳送帶就如同突然“發脾氣”一般使勁一甩，將有異物的盒飯從流水線拋出，工人將再行手檢。

　　速度關 12小時內配送上車

　　在熱廚生產間，燃氣炒鍋、蒸汽炒鍋、攪拌燃氣炒鍋，分別把守著自己的“崗位”。工人們將加工好的半成品投進鍋內，再按照研發的比例配好各種調味料，燃氣鍋在電腦的設置操作下開始按照程序炒制食品。

　　記者看到，一口口直徑近兩米的大鍋里，正在烹制著各種菜肴，據介紹，這樣的一口大鍋可以炒300公斤的食品，能裝200余份盒飯。熱菜出鍋后，要立刻裝進飯盤車，送進真空易冷機進行打冷降溫，然后再進行包裝。

　　北京京鐵列車服務有限公司相關負責人告訴記者，為了保證盒飯的質量和口感，他們生產的盒飯從裝箱，到啟運，再到配送上車，全程不超過12個小時。

　　據了解，這些冷鏈盒飯保質期為72小時，旅客在列車上吃到的盒飯都是新鮮有保證的。由于采取了“以銷訂產”的經營方式，浪費的情況很少發生。對于超過保質期的盒飯，一律都要貼上報廢標簽，然后送回生產基地進行統一銷毀。

　　服務關 盒飯菜品每兩天一換

　　春運將至，動車的開行列數也將大大增加，配餐基地每天制作盒飯的數量將由每天上萬盒增加到近兩萬盒。雖然盒飯的數量增加了，但15元標準的盒飯仍將保證充足供應。

　　據介紹，目前北京動車的盒飯共分4檔，15元、30元、45元和65元。據該負責人透露，在所有動車盒飯中，每列列車的15元標準盒飯配備將達到30%以上，每兩天配菜基地還會更換一次菜品的花樣。

　　如果列車上預備的15元標準盒飯不夠怎么辦？相關負責人表示，一般來說車上盒飯的儲備都能滿足旅客的需求，如果趕上列車晚點等特殊情況15元盒飯全部售空，則將把車上30元、45元等高價位盒飯以15元一份的價格賣給旅客，保障15元盒飯不斷供。

　　此外，記者還了解到，目前動車、高鐵上常規配餐都為冷鏈盒飯，但仍按一定比例配備保質期為3個月的常溫鏈盒飯，以防止列車晚點旅客滯留等極端情況發生。

來源：餐飲吃網